El director ejecutivo de Nationwide Grid ha afirmado que el aeropuerto de Heathrow tenía suficiente poder de otras subestaciones a pesar del cierre del viernes.
Alrededor de 1.300 vuelos se vieron afectados después de que un incendio noqueó una subestación de electricidad en Hayes el jueves por la noche. Las operaciones no pudieron reanudar hasta el viernes por la noche.
John Pettigrew de Nationwide Grid dijo que había otras dos subestaciones “siempre disponibles para las compañías de redes de distribución y Brezal tomar poder “.
El fuego de la subestación
En sus primeros comentarios desde la interrupción, Pettigrew le dijo al Monetary Occasions: “No había falta de capacidad de las subestaciones.
“Cada subestación individualmente puede proporcionar suficiente potencia a Heathrow”.
Agregó: “Perder una subestación es un evento único, pero había otros dos disponibles.
“Así que ese es un nivel de resiliencia”.
En respuesta a los comentarios, un portavoz del Aeropuerto de Heathrow dijo: “Como el director ejecutivo de la crimson nacional, John Pettigrew, señaló, nunca ha visto un fracaso transformador como este en sus 30 años en la industria.
“Su punto de vista confirma que este fue un incidente sin precedentes y que no hubiera sido posible que Heathrow operara ininterrumpido.
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“Se requería que cientos de sistemas críticos en todo el aeropuerto se apoderen de manera segura y luego se reiniciaran de manera segura y sistemática. Dado el tamaño y la complejidad operativa de Heathrow, reiniciar las operaciones de forma segura después de una interrupción de esta magnitud fue un desafío significativo”.
El presidente ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldbye, dijo anteriormente que un transformador de respaldo falló durante el corte de energía, lo que significa que los sistemas debían cerrarse de acuerdo con los procedimientos de seguridad para que los suministros de energía pudieran reestructurarse de dos subestaciones restantes.
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Pero ha surgido que un informe de la firma de consultoría Jacobs hace más de 10 años encontró una “debilidad clave” del suministro de electricidad de Heathrow period “las principales conexiones de la línea de transmisión al aeropuerto”.
El documento, publicado en 2014, declaró que “las interrupciones podrían causar interrupciones en las funciones de manejo de pasajeros, equipaje y aviones”, y “podría requerir el cierre de áreas de terminales afectadas o potencialmente todo el aeropuerto”.
En su evaluación del riesgo operativo en el aeropuerto, Jacobs dijo que la provisión de generación en el sitio y otras medidas para garantizar que el suministro resiliente pareciera “adecuado” para permitir que Heathrow “se resistiera y se recupere de las interrupciones para el suministro”.
El informe agregó que el aeropuerto operaba “dentro de los parámetros de riesgo que no son excesivos o inusuales para un aeropuerto de su tipo”.
Los oficiales de antiterrorismo de la Policía Metropolitana inicialmente lideraron la investigación, pero la fuerza dijo que no se cree que el incendio sospeche, por lo que la Brigada de Bomberos de Londres ahora lidera la investigación que se centrará en el equipo de distribución eléctrica.
Heathrow es el aeropuerto más grande de Europa, con más de 83.9 millones de pasajeros que viajan por sus terminales en 2024. Alrededor de 200,000 pasajeros se vieron afectados por el cierre del viernes.
