Según los grupos comerciales aeroespaciales en Canadá, las tarifas de EE. UU. Y las tareas de represalia canadiense podrían aumentar los costos de los artículos de los componentes de los aviones hasta las reparaciones de los motores, como una nueva ronda de la guerra comercial liderada por Estados Unidos.
La administración del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, promulga aranceles recíprocos de los socios comerciales el 2 de abril, ampliando una disputa que ya ha abastecido el 25 por ciento de los aranceles de acero y aluminio a los Estados Unidos, generando represalias de Canadá.
Si bien los informes sugieren que se excluirían algunos bienes específicos del sector, los contraceras ya se están sopesando, con Canadá consultando a las industrias nacionales sobre las tarifas de represalia propuestas sobre C $ 125 mil millones ($ 87.31 mil millones) de los bienes estadounidenses.
Melanie Lussier, presidenta del grupo comercial Aero Montreal, dijo que las tarifas contrarias propuestas de Canadá cubren ciertos artículos hechos por Estados Unidos como sensores que serían difíciles de obtener en otro lugar, ya que las piezas deben estar certificadas para cumplir con los requisitos de seguridad.
Las empresas aeroespaciales están listos para discutir la posibilidad de ser exprimidos por los deberes de ambos países en una cumbre de la cadena de suministro de la industria el martes en Montreal.
“Podría ser realmente catastrófico, un aumento en los costos, la pérdida de productividad, una pérdida de competitividad”, dijo Lussier a Reuters en una entrevista la semana pasada. “Al last, todos pagarán más, tanto estadounidenses como canadienses y son los pasajeros los que sufrirán”.
Lussier dijo que Aero Montreal no está buscando una exención a las tareas de contrarrestar canadienses propuestas, pero le gustaría ver algunos productos de EE. UU. De la lista.
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Aerospace contribuyó con casi C $ 29 mil millones al PIB canadiense en 2023.
Encontrar las contra-arancelías que golpean los EE. UU. Pero evitar dañar las industrias nacionales ha sido un desafío. La Unión Europea retrasó el 50 por ciento de aranceles sobre el bourbon, el vino y el papel higiénico en los Estados Unidos después de que Trump amenazó las tareas del 200 por ciento en los espíritus europeos.
El nuevo primer ministro canadiense Mark Carney, quien llamó a las elecciones a instantáneas el domingo, ha reconocido que hay un límite para represalias en dólares por dólar dada la economía más pequeña de Canadá.
El Ministerio de Innovación de Canadá dijo que el gobierno está tomando medidas para mitigar el impacto de las contramedidas en los trabajadores y empresas canadienses y está considerando solicitudes de alivio excepcional.
A pesar de las cadenas de suministro estrechamente integradas, Aerospace generalmente no ha sido difícil aún debido a los largos tiempos de entrega en las compras y el cumplimiento del acuerdo comercial de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) negociado durante la primera administración de Trump.
El CEO de BBDB.TO de Bombardier dijo recientemente que los aranceles estadounidenses existentes sobre el aluminio y el acero, junto con las medidas de represalia introducidas por Canadá en artículos como esos metales y adhesivos, han tenido un impacto mínimo en el fabricante de aviones de negocios canadienses.
Pero el analista del asesor aerodinámico Kevin Michaels advirtió que los aranceles solo sobre aluminio le costarían a la industria al menos $ 500 millones.
Los aranceles existentes, combinados con nuevas tareas, también podrían aumentar los costos en el mantenimiento del motor en América del Norte, en un momento en que el espacio en las tiendas de mantenimiento, reparación y revisión está limitado por la demanda, dijo la Asociación Aeroespacial de Industrias de Canadá.
“Los aranceles actuales y cualquier nueva tarifa impuesta proporcionarán costos adicionales para los proveedores de MRO tanto en Canadá como en los Estados Unidos e impactarán las cadenas de suministro transfronterizas”, dijo el CEO de AIAC, Mike Mueller.
($ 1 = 1.4317 dólares canadienses)
(Reporte de Allison Lampert en Montreal; Edición de Invoice Berkrot)
