LONDRES – La policía británica dijo el viernes el capitán ruso de un barco de carga que chocó con un petrolero estadounidense ha sido acusado por la muerte de un miembro de la tripulación, que está desaparecido y presunta muerta.
Vladimir Motin, quien fue el maestro del buque de carga con bandera de Portugal Solong, aparecerá el sábado en el Tribunal de Magistrados de Hull acusado de lo que el homicidio por las autoridades legales inglesas “Managra de negligencia grave”, dijo la policía de Humberside.
No estaba claro de inmediato dónde se estaba reteniendo Motin o si ha aprobado la representación authorized.
Motin, 59, que es de Primorsky, San Petersburgo, fue Detenido en el noreste de Inglaterra el martesun día después de la colisión con el MV Stena Immaculate, un petrolero que transporta flamable para aviones para el ejército estadounidense en el Mar del Norte.
La policía de Humberside confirmó que el miembro de la tripulación desaparecido está “ahora presunto muerto” después de extensas búsquedas. Dijo que la familia está siendo apoyada por oficiales especializados capacitados.
El Servicio de Fiscalía de la Corona dijo que el nacional filipino Mark Angelo Pernia, de 38 años, ha sido nombrado miembro de la tripulación que se supone que murió en la colisión.
“Hemos autorizado a la policía de Humberside a acusar a un nacional ruso en relación con una colisión que involucra a dos embarcaciones en el Mar del Norte frente a la costa este de Inglaterra”, dijo Frank Ferguson, jefe de la División Especial de Crimen y contra terrorismo de la Oficina del Fiscal de la Oficina del Fiscal.
La compañía naviera Ernst Russ, propietaria de The Solong, ha dicho anteriormente que los 14 tripulantes del barco eran una mezcla de ciudadanos rusos y filipinos.
Las autoridades del Reino Unido han dicho que no hay nada que indique que está conectado con la seguridad nacional.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos del Reino Unido también participa en la investigación de qué causó el Solong, atado de Grangemouth, Escocia, a Rotterdam, Países Bajos, para golpear el camión cisterna, que estaba anclado a unas 10 millas (16 kilómetros) de la costa inglesa.
La investigación está siendo dirigida por Estados Unidos y Portugal, los países donde se marcan los buques.
Los documentos de inspección del puerto muestran que los controles de seguridad relacionados con la dirección de Solong fallaron en Dublín, Irlanda, en julio, con las comunicaciones de “Comunicación de la dirección de dirección de emergencia/lectura de la brújula” de la embarcación. Los inspectores encontraron un whole de 10 deficiencias, incluidas las alarmas “inadecuadas”, la artesanía de supervivencia “no se mantienen adecuadamente” y las puertas de fuego “no como se requiere”.
Una inspección en Escocia en octubre encontró otras dos deficiencias. El barco no fue detenido después de ninguna inspección.
