La policía británica arrestó el martes al capitán de un barco de carga bajo sospecha de homicidio involuntario mientras buscaban respuestas sobre por qué Golpee un petrolero que transporta flamable para aviones para el ejército de los Estados Unidos Fuera del este de Inglaterra un día antes, incendiando ambos buques. Se presumió que un marinero estaba muerto en la colisión.
La policía de Humberside dijo que el hombre de 59 años fue detenido “bajo sospecha de homicidio de negligencia grave en relación con la colisión”. No fue nombrado por la policía y no ha sido acusado.
La compañía naviera Ernst Russ, el propietario del portador de contenedores con bandera de Portugal, el Solong, dijo que el hombre arrestado period el maestro del barco. Dijo que “y todo nuestro equipo está ayudando activamente con las investigaciones”.
Un miembro estadounidense de la tripulación del Stena improvisado Stena en el petrolero de los Estados Unidos que habló anónimamente con CBS Information porque no se le permitió hablar con los medios sobre el accidente dijo que el barco había sido anclado en el lugar donde ocurrió la colisión. El petrolero había transmitido sus coordenadas, dijo el hombre, lo que significa que todos los demás buques en el área deberían haber conocido su posición.
El miembro de la tripulación dijo el solong “Salió de la nada” y golpeó la Stena.
Dijo que estaba cerca de la parte de la Stena, donde el Solong tuvo su impacto, y que solo tenía segundos para reaccionar cuando escuchó gritos para que se abrazara antes del impacto.
El gobierno dijo que se estaba investigando la causa de la colisión. No hubo indicios de juego sucio, pero provocó temores de daño ambiental significativo.
Yann Schreiber y Paz Pizarro/AFP a través de Getty Pictures
Los funcionarios del Reino Unido estaban observando daños a las aves y la vida marina después de que el flamable para aviones se vierte en el Mar del Norte cuando el Solong se extendió el lunes a Stena. La colisión provocó explosiones y incendios que se quemaron durante más de 24 horas.
Un funcionario estadounidense le dijo a CBS Information el lunes que Stena llevaba carga en apoyo del Departamento de Defensa. La colisión no afectó las operaciones o la preparación del combate, dijo el funcionario.
Las imágenes filmadas desde un helicóptero el martes por la mañana mostraron que el incendio parecía estar en gran medida en la Stena, que tenía una gran herida en su puerto.
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La agencia de la Guardia Costera del Reino Unido dijo el martes que el Solong todavía estaba encendido. Dijo que la nave de carga, cuya delantera estaba triturada y ennegrecida, estaba a la deriva hacia el sur, lejos del petrolero, y se había colocado una zona de exclusión de aproximadamente media milla alrededor de ambos barcos.
“No se observan signos de contaminación de los buques en este momento”, dijo el Ministro de Transporte Británico Mike Kane a los legisladores en la Cámara de los Comunes.
El gobierno dijo que las lecturas de calidad del aire eran normales y que el riesgo para la salud pública en tierra period “muy baja”.
Inicialmente, Kane dijo que se esperaba que el Solong se hundiera, pero el gobierno dijo más tarde que es possible que ambos buques se mantuvieran a flote.
La colisión desencadenó una importante operación de rescate por botes salvavidas, aviones de la Guardia Costera y embarcaciones comerciales en el nebuloso Mar del Norte.
Todos menos uno de los 37 miembros de la tripulación de los dos buques fueron traídos en tierra en el puerto de Grimsby, a unas 150 millas (al norte de Londres, sin lesiones importantes. Faltaba un miembro de la tripulación, y los guardias costeras cancelaron la búsqueda el lunes por la noche.
“Nuestra suposición de trabajo es que, muy lamentablemente, el marinero ha fallecido”, dijo Kane.
La Rama de Investigación de Accidentes Marinos del Reino Unido ha comenzado a reunir evidencia de lo que causó el Solong, atado de Grangemouth, Escocia, a Rotterdam, Países Bajos, para golpear al camión cisterna, que estaba anclado a unas 10 millas de la costa inglesa.
La investigación será dirigida por Estados Unidos y Portugal, los países donde se marcan los buques.
El Stena Immaculate de 596 pies estaba operando como parte del programa de seguridad de los petroleros del gobierno de EE. UU., Un grupo de buques comerciales que se pueden contratar para transportar flamable para los militares cuando sea necesario. Su operador, la firma de gestión marítima de los Estados Unidos, Crowley, dijo que llevaba 220,000 barriles de flamable Jet-A1 en 16 tanques, al menos uno de los cuales se rompió.
La compañía dijo que no estaba claro cuánto flamable se había filtrado al mar.
Mar del Norte es el hogar de varios animales marinos protegidosasí como existencias de pesca very important para el Reino Unido y otros países europeos.
Oceana UK cree que la colisión tuvo lugar cerca de dos áreas protegidas en specific, incluido el área protegida del sur del Mar del Norte, que se designa para proteger la marsopoise del puerto, según Naomi Tilley, el líder de la campaña de petróleo y fuel en Oceana UK, un grupo ambiental centrado en los océanos.
“Es un área realmente importante de reproducción y se encuentra una parte realmente grande de la población mundial en esa área”, dijo a CBS Information el martes.
El propietario del Solong dijo que, al contrario de los informes anteriores, el recipiente no transportaba contenedores de cianuro de sodio, lo que puede producir gases nocivos cuando se combina con agua. Dijo que cuatro contenedores vacíos habían contenido previamente el químico.
“Nuestro equipo está activamente comprometido con todas las autoridades locales, y trabajaremos con equipos de limpieza para garantizar que se haga todo lo posible para mitigar más impactos en el entorno marino”, dijo la compañía en un comunicado.
Greenpeace UK dijo que period demasiado pronto para evaluar el alcance de cualquier daño ambiental de la colisión, que tuvo lugar cerca de los concurridos campos de pesca y las principales colonias de aves marinas.
Los ambientalistas dijeron que el petróleo y los productos químicos representaban un riesgo para la vida marina, incluidas las ballenas y los delfines y para las aves, incluidos frailecillos, janetas y guillemotes que viven en acantilados costeros.
Tom Webb, profesor titular de ecología y conservación marina en la Universidad de Sheffield, dijo que la vida silvestre a lo largo de ese tramo de costa “es de inmensa importancia biológica, cultural y económica”.
Alex Lukyanov, quien modela derrames de petróleo en la Universidad de Studying, dijo que el impacto ambiental dependería de múltiples factores, incluido “el tamaño del derrame, las condiciones climáticas, las corrientes del mar, las olas de agua, los patrones de viento y el tipo de aceite involucrado”.
“Este incidente en specific es preocupante porque parece involucrar aceite persistente, que se rompe lentamente en el agua”, dijo. “El peaje ambiental podría ser severo”.
