Estamos muy de regreso: Fórmula Uno comenzará a comenzar su campaña 2025 este fin de semana con el Gran Premio de Australia en el Circuito de Albert Park en Melbourne.
Las preguntas han estado percolando durante la temporada baja a la que pronto comenzaremos a encontrar respuestas, o al menos un poco de claridad a medida que avanza el año.
Aquí están nuestras preguntas más grandes que ingresan a la temporada 2025 F1.
¿Puede Verstappen completar una unidad para cinco?
Max Verstappen de Purple Bull está buscando convertirse en el segundo piloto de la historia, y el primero desde el legendario Michael Schumacher (2000-04), en ganar cinco campeonatos mundiales consecutivos.
Mientras Verstappen navegó a través de sus defensas por el título en 2022 y 2023, Lando Norris de McLaren surgió como una seria amenaza la temporada pasada. Afortunadamente para Verstappen, ya había construido un colchón de puntos cómodo en la primera mitad de 2024 para defenderse de Norris a través de la mitad posterior del calendario.
Aunque la caída en la forma de Purple Bull fue alarmante, Verstappen todavía obtuvo victorias en Brasil y Qatar al remaining de la temporada. Incluso durante su sequía de 10 GP, Verstappen nunca terminó inferior a sexto, lo que significa que Norris necesitaba ganar el máximo puntos cada salida para poner las abolladuras significativas en la brecha.
Norris podría ser el favorito para ganar el campeonato cuando todo está dicho y hecho, pero Verstappen sigue siendo el hombre a vencer por ahora hasta que lo destronen.
Lo que funciona a favor de Verstappen es que está entrando en la temporada, ya que el claro conductor No. 1 en su equipo con el novato Liam Lawson reemplazando a Sergio Pérez, mientras que los principales competidores de Purple Bull podrían esperar para ver cuál de sus pilotos es la mejor apuesta para desafiar el título antes de ir a uno sobre uno sobre el otro.
¿Las ‘reglas de la papaya’ todavía están en su lugar en McLaren?
McLaren regresó a Glory el año pasado al ganar su primer campeonato de constructores desde 1998. Ahora, el equipo británico tendrá como objetivo hacer algo más que no haya logrado desde ese año: ganar ambos títulos en la misma temporada.
Aunque McLaren estableció “reglas de papaya” al remaining de la temporada pasada, donde Norris recibió un tratamiento preferencial sobre Oscar Piasstri, uno tiene que preguntarse qué habría sucedido si se hubiera establecido antes. Después de fallear la orden de containers en Hungría, el equipo exigió a Norris devolverle la ventaja a Piasstri, quien obtuvo su victoria de GP de GP. Piasstri también desafió a Norris por el liderazgo en la primera vuelta en Monza, lo que resultó costoso ya que Charles Leclerc de Ferrari también se coló por el otorgante y luego ganó la carrera.
McLaren es solo uno de los dos equipos (Aston Martin es el otro) para retener el mismo emparejamiento de pilotos esta temporada y eso debería darles una ventaja en el campeonato de los constructores, pero ¿permanecerán vigentes las “reglas de papaya” o es una pizarra limpia para comenzar 2025?
Uno se inclinaría hacia Norris como el veterano de los dos y con resultados más fuertes, pero no contaría a Piasstri, que ya estaba bajo contrato hasta la próxima temporada y firmó una extensión de varios años el martes. El australiano de 23 años dio enormes pasos durante su segunda temporada el año pasado y considerando que el primer partido de este fin de semana está en la ciudad natal de Piastri de Melbourne, espere que él pusiera un espectáculo (o una pelea) justo fuera de la puerta.
¿Cómo le irá a Hamilton en su primera temporada con Ferrari?
Lewis Hamilton Shock sewaves a través del paisaje deportivo cuando optó por su contrato con Mercedes para unirse a su rival Ferrari. El icónico conductor del deporte cumple con la marca icónica del deporte. Debería ser un partido hecho en el cielo.
Hamilton no es el primer piloto prolífico (ni será el último) que ha soñado con competir por Ferrari y/o buscar un nuevo desafío con el caballo de prancing. Ha llevado al éxito del campeonato para algunos (Schumacher, Kimi Raikkonen) y la decepción para otros (Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Alain Prost, Nigel Mansell).
Hay otro deseo de que Hamilton busque cumplir: un octavo campeonato mundial que rompe récords. Hamilton, quien cumplió 40 años en enero, está empatado en la parte superior de la mesa con Schumacher a los siete cada uno.
La mudanza de Hamilton a Maranello no fue barata y Ferrari querrá garantizar que todo esté en su poder para proporcionar lo mejor para él, pero ¿su compañero de equipo Charles Leclerc jugará el segundo violín?
Leclerc está entrando en su séptima temporada con Ferrari y la tinta todavía estaba seca en su propia extensión de contrato cuando la bomba de Hamilton cayó. El piloto de Monegasque ganó tres carreras y quedó en tercer lugar en los puntos la temporada pasada para ayudar a Ferrari a terminar con el segundo lugar en el campeonato de los constructores en una batalla con McLaren que bajó al cable.
El sueño de un hombre podría ser la pesadilla de otro y las chispas podrían volar si Hamilton y Leclerc terminan la rueda a la rueda en la pista.
Al menos Hamilton parece estar divirtiéndose con Ferrari.
¿Cómo realizará Mercedes después de Hamilton?
El otro lado de la moneda a nuestra última pregunta, ya que es una nueva period para Mercedes con George Russell como el claro conductor No. 1 del equipo … por ahora. El novato Andrea Kimi Antonelli tiene grandes zapatos que llenar reemplazando a Hamilton, sin embargo, el joven de 18 años ha recibido excelentes críticas durante su rápido aumento a través de las filas y podría ser el verdadero negocio si está a la altura de la exageración.
Las expectativas deberían comenzar a menos para Antonelli dado que aún no ha completado un fin de semana de F1 completo, pero qué tan pronto comienza a desafiar a Russell por el estado superior en el equipo será algo a lo que vigilar.
¿Puede Sainz ayudar a Williams a regresar a sus formas ganadoras?
La llegada de Hamilton a Ferrari obligó a Carlos Sainz a salir de la escena, sin embargo, el piloto español hizo una gran actuación la temporada pasada con dos victorias y un quinto lugar en la clasificación. Sainz tenía varios pretendientes para elegir y firmados con Williams.
Sin embargo, los nueve campeonatos de constructores del equipo y los campeonatos de siete pilotos están firmemente en el pasado. Sus títulos más recientes llegaron en 1997 y lamento hacerte sentir viejo, pero eso fue hace 28 años.
El campeonato no es decir, Williams solo tiene una victoria en la carrera desde 2004 e incluso esa fue un caso atípico con el pastor Maldonado victorioso en el GP español de 2012 en un momento de ensueño febril.
Aunque Williams terminó en segundo lugar en la clasificación en 2024, Alex Albon y Franco Colapinto demostraron que el equipo puede competir por puntos, incluso si las victorias y los podios siguen siendo una posibilidad remota.
Sainz está en el mejor momento de su carrera, aporta experiencia ganadora de la carrera y podría poner a Williams como el mejor de la manada del centro del campo. Su presencia también debe encender un fuego debajo de Albon.
¿Cuánto impacto tendrá Newey en Aston Martin?
Quizás tan grande como algunos de los cambios de conductor fueron el salto del extraordinario del ingeniero Adrian Newey a Aston Martin. Newey ha ayudado a diseñar autos ganadores del campeonato para Williams, McLaren y Purple Bull y ahora pueden enfrentar su tarea más difícil de tratar de establecer Aston Martin como un verdadero contendiente.
Aston Martin vio un aumento sorpresa en 2023 con la llegada de Alonso cuando el dos veces campeón mundial obtuvo seis podios en sus primeras ocho carreras con el equipo. Pero el impulso de Aston Martin se estancó con cero podios en 2024 y sigue siendo un quinto firme en la clasificación.
Dirigir este barco durante la noche podría ser demasiado desalentador incluso para Newey, pero siempre hay el próximo año, ¿verdad? La temporada 2026 traerá nuevas regulaciones y un cambio a los motores Honda para Aston Martin podría provocar un cambio de guardia.
¿Doohan ya está en el asiento caliente?
Alpine aumentó el sexto lugar en la clasificación de los constructores al remaining de la temporada pasada gracias a un inesperado doble podio durante un GP de Sao Paulo lluvioso. Sin embargo, el emparejamiento de frenemies desde hace mucho tiempo Pierre Gasly y Esteban Ocon no funcionó (como esperaba todos los no llamados Alpine) y este último recibió la bota a favor del novato Jack Doohan.
El australiano de 22 años tuvo una ventaja en la clase de novato al competir en el remaining de la temporada en Abu Dhabi, pero ahora se encuentra bajo presión para entregar ya, ya que Alpine también firmó a Colapinto a un acuerdo de varios años. Colapinto comienza la temporada como el piloto de reserva del equipo, pero ¿por cuánto tiempo? En caso de que Doohan comience a vacilar, esperar que aumenten los rumores.
¿Qué novato estrella quemará a los más brillantes?
Seis novatos destacan el campo para 2025 con Lawson (Purple Bull), Antonelli (Mercedes), Doohan (Alpine), Ollie Bearman (HAAS), Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) e Isack Hadjar (Racing Bulls), todos se pusieron a conducir en sus primeras temporadas completas.
Lawson debe estar al frente de la clase inicialmente en función de su experiencia y maquinaria. El neozelandés de 23 años tiene la mayor experiencia del grupo con 11 GPS en dos temporadas ya en su haber como reemplazo en Alpha Tauri/RB/Racing Bulls. Lawson ahora se hace cargo de Pérez en el equipo principal de Purple Bull y saldrá a demostrar que es digno del asiento, pero también estará bajo más presión para ofrecer resultados.
