¿Cuáles son las nuevas reglas de Fórmula 1 para la temporada 2025?

Puede que no sea hasta 2026 que las regulaciones de Fórmula 1 se revisen principalmente con la llegada de automóviles y motores de estilo nuevo, pero todavía hay algunos cambios notables en el libro de reglas que conocer para 2025.

Tan antes del Gran Premio de Australia de apertura de la temporada este fin de semana, Sky Sports activities F1 Pundit y ex estratega de carreras de equipo de F1 Bernie Collins ha escogido diligentemente a través de las últimas versiones de las regulaciones deportivas y técnicas de este año para describir los cambios clave en orden de importancia y explicar su possible impacto …

Carrera obligatoria de dos paradas en Monaco GP

Bernie cube:

• Esto se ha creado en reacción a la carrera de Mónaco 2024 cuando una bandera roja temprana permitió a todos los autos la opción de cambiar los neumáticos y completar la carrera sin una sola parada en vivo.
• La nueva regulación obliga a cada conductor a usar tres conjuntos de neumáticos en dos compuestos diferentes, uno de los cuales debe ser un compuesto de raza obligatorio (normalmente medio y duro). Los compuestos de dos diferencias y un neumático obligatorio de una raza son los mismos para todos los circuitos. Solo los tres conjuntos de neumáticos han cambiado.
• No hay una longitud mínima de temporada ni ningún cambio en las reglas de la bandera roja. Por lo tanto, uno de estos cambios de neumáticos como 2024 podría tener lugar bajo una bandera roja.
• Si hubiera un automóvil de seguridad, uno de los cambios en los neumáticos podría tener lugar fácilmente.
• A menudo, la carrera de Mónaco sería teóricamente más rápido si los automóviles completara una estrategia de dos paradas, pero el tráfico evita que los equipos se detengan y opten por optar por la posición de seguimiento.
• Se espera que Pirelli traiga el neumático C6 recientemente introducido al fin de semana de Mónaco, que es más suave que el año pasado y que nuevamente promovería más paradas en containers.
• Queda por ver si un conductor fuera de posición en la parte posterior del campo tomará una apuesta y completa ambas paradas en containers temprano. Esto sería particularmente beneficioso si hubiera un auto de seguridad temprano en la carrera.

No hay sentido para la vuelta más rápida

Bernie cube:

• La adjudicación de un punto al piloto con la vuelta de carrera más rápida (siempre que terminaran en el high 10) había regresado al libro de reglas de 2019.
• La decisión de soltarlo significa que hay 24 puntos menos disponibles este año.
• A menudo, esta regla tuvo el mayor beneficio para el tercer o cuarto equipo con una brecha detrás de ellos en el centro del campo para poder hacer una parada en containers ‘free of charge’ para neumáticos frescos al last de una carrera.

Provisión de enfriamiento del conductor por encima de 31C

Bernie cube:

• Implementado en respuesta a Qatar 2023 cuando las condiciones extremadamente calientes y las longitudes restringidas de Tyre-Stint condujeron a una carrera de empuje para los pilotos.

Pruebas de ala trasera más rígidas desde el inicio de la temporada

Bernie cube:

• Desde el comienzo de la temporada, se aplicará una nueva prueba al ala del haz para restringir la deflexión a 0.8 grados cuando se aplican 2 cargas de 150n.

Pruebas de ala delantera más rígidas del 28 de mayo en adelante

Bernie cube:

• Se permitió que las alas delanteras desviaran 15 mm hacia abajo con 1000N aplicados a ambos lados, pero desde el GP español se scale back a ten mm.
• El ala frontal se permitió desviar 20 mm hacia abajo con 1000n aplicados a un lado, pero ahora se convertirá en 15 mm.
• La aleta del ala delantera se permitió desviar 5 mm con 60n aplicado, pero esto se convertirá en 3 mm.

La masa del automóvil sube 2 kg de 798 kg a 800 kg

Bernie cube:

• También hay una disposición adicional para 5 kg de peso adicional en caso de que se use la disposición de enfriamiento del conductor.

Dos sesión de práctica de dos conductores jóvenes por coche

Bernie cube:

• Veremos el doble de la cantidad de conductores jóvenes que completan en sesiones de P1 durante toda la temporada. Los equipos tienden a empujarlos hacia el last del año, siendo el last en Abu Dhabi un favorito. Los fines de semana de dash obviamente se evitan debido al hecho de que solo hay una sesión de práctica.
• Como dicen las regulaciones que “cada competidor debe usar un piloto que no haya participado en más de dos (2) carreras de campeonato en su carrera”, entonces creo que Gabriel Bortoleto (Sauber), Kimi Antonelli (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls) pueden considerarse jóvenes drivers para los dos primeros eventos de carreras y sus equipos no deberían correr un conductor más tarde en el año. Jack Doohan de Alpine contará para la carrera uno, pero no la carrera dos. Esto pone a Oliver Bearman (Haas) y Liam Lawson (Pink Bull) en una ligera desventaja contra los otros novatos, ya que tendrán que quedarse fuera dos sesiones cada uno durante todo el año.

Posible tener cuatro administradores en un evento

Bernie cube:

• Esto se ha modificado para ayudar con eventos que son una alta carga de trabajo.

Opción para permitir el inicio de la carrera detrás del auto de seguridad pero no forzar neumáticos de clima húmedo

Bernie cube:

• Hemos tenido eventos que han requerido un inicio de un automóvil de seguridad debido a la húmeda, pero que no necesariamente también necesitan neumáticos húmedos completos. Esta nueva regla permite al management de la carrera la opción de decidir si un neumático húmedo debe ser obligatorio. Si no es obligatorio, los equipos pueden decidir. Brasil 2024 es quizás uno que habría comenzado en condiciones de automóvil de seguridad con la libre elección de los neumáticos.

Cuadrícula formada desde la posición del campeonato si no hay sesión de clasificación

Bernie cube:

• Esto es para encender la situación en Brasil el año pasado si la calificación no podría haber seguido el domingo por la mañana debido al mal tiempo.

No hay restricción en el uso de la caja de cambios (las restricciones aún se incluyen actualmente para las regulaciones 2026, aunque estas no se han actualizado desde diciembre de 2024)

Bernie cube:

• Esta es una extraña para mí, ya que los equipos seguros pueden obtener una ventaja si su caja de cambios es poco confiable. Aunque rara vez vemos las penalizaciones de la caja de cambios en ese momento, si también se cambia en las regulaciones 2026 para que coincidan con 2025, entonces para los equipos con nuevos conjuntos de caja de cambios les permitirá más libertad. Tal vez ese es el punto; Para evitar lastimar nuevos equipos.

Conductores que comienzan desde el carril field para completar la vuelta de formación. Trabajar en el carril rápido del pitlane durante este tiempo ahora coincide con los horarios de la cuadrícula

Bernie cube:

• Anteriormente, los conductores que comenzaron desde el carril en containers podían completar el reconocimiento pero no las vueltas de formación. Esto ahora alinea el procedimiento del carril field con el procedimiento de la cuadrícula. Un cambio que tiene mucho sentido, creo.

Limitación del número de días y el kilometraje para probar autos anteriores

Bernie cube:

• Anteriormente no había límite, pero esto ahora se limita a 20 días y 1000 km.

Ajuste a las reglas de prueba de Abu Dhabi de postemporada

Bernie cube:

• La prueba del last de la temporada será un automóvil de 2025 especificaciones para un conductor joven y un automóvil Mule 2026 para pruebas de neumáticos Pirelli.
• El pequeño ajuste es solo para garantizar que Pirelli obtenga una buena prueba de los neumáticos 2026 para terminar la temporada antes de la revisión de las reglas del próximo año.

Mira los 24 fines de semana de carrera desde la temporada 2025 de la fórmula 1 en vivo Sky Sports activities F1comenzando con el GP australiano del 14 al 16 de marzo. Stream Sky Sports con ahora, sin contrato, cancele en cualquier momento