Los equipos de Fórmula 1 tendrán que pasar más dudas en las pruebas de flexibilidad de ala trasera del Gran Premio de China de este fin de semana en una nueva represión inmediata de la FIA después del primer partido de la temporada de 2025 en Melbourne.
Después de la llamada controversia de ‘Mini -DRS’ de la temporada pasada en torno al nivel de flexión de carrocería que se ve en las alas traseras de algunos equipos cuando se ejecuta a la velocidad, un episodio que vio a McLaren acordar los ajustes a su diseño después de la gp de Azerbaiyán, el cuerpo gobernante del deporte confirmado en enero en enero que fue introduciendo las nuevas pruebas de carga para las alas para las alas para la temporada 2025 de la temporada 2025.
Se introdujeron nuevos límites de deflexión para las alas traseras de la primera ronda del fin de semana pasado en Melbourne, mientras que se están abordando preocupaciones adicionales sobre la flexión del ala delantera en los cambios en las pruebas que se introducen del GP española de junio, la novena ronda de la temporada.
Pero después de una nueva intriga alrededor de la flexión de ala trasera en los nuevos autos 2025 en las pruebas de pretemporada el mes pasado llevó a que la FIA emprendiera un monitoreo adicional en Melbourne con cámaras adicionales colocadas en automóviles durante las sesiones de práctica, el órgano rectivo informó a los equipos temprano el lunes de un nuevo ajuste de lo que ahora se permitirá el movimiento de la parte posterior superior en las pruebas estatales de la segunda ronda de la temporada.
Si bien la FIA confirmó que todos los autos pasaron las pruebas en su lugar en Melbourne y, por lo tanto, toda la purple funcionó legalmente, había decidido por evaluaciones y análisis en Albert Park que “existen motivos suficientes para una prueba más dura” de Shanghai en adelante.
Una declaración de la FIA emitida el lunes decía: “Como se ha comunicado anteriormente, entre el closing de la temporada 2024 y el inicio de la temporada 2025, la FIA ejerció la autoridad que se le otorga bajo el Artículo 3.15.1 de las regulaciones técnicas para introducir pruebas de deflexión de carga nuevas o más desafiantes para el ala frontal (de la carrera 9, el Gran Premio español), el trasero superior y el Beam Rod Wing.
“Además, la FIA solicitó a los equipos que usaran cámaras en sesiones de práctica gratuita para monitorear las deformaciones en la pista exhibidas por los automóviles durante el Gran Premio de Australia.
“Habiendo analizado las imágenes de las deformaciones del ala trasera combinadas a las desviaciones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para que se introduzca una prueba más dura del próximo Gran Premio chino en el ala trasera superior”.
Dado que el evento de Shanghai comienza en solo cuatro días, la FIA confirmó que se agregará una tolerancia única al nuevo límite reducido de desviación de 0.5 mm para la ronda de este fin de semana antes de que el cambio tenga un efecto complete de la siguiente carrera en Japón del 4 al 6 de abril.
“Más específicamente, el artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75 kg de carga vertical en ninguna de las extremidades del plano del ala trasera, la distancia entre el plano principal y el colgajo (también conocido como” brecha de ranura “) no debe variar en más de 2 mm”, agregó la declaración.
“Desde el próximo Gran Premio de Shanghai, este límite se reducirá a 0.5 mm. Debido al corto aviso para Shanghai, solo se agregará una tolerancia de 0.25 mm a este nuevo límite”.
La declaración confirmó que “Durante el evento de Melbourne, todos los autos probaron contra los requisitos del artículo 3.15.17 y [were] Se encontró que cumplir, por lo tanto, todos los autos corridos en Melbourne se consideraron legales “.
El F1 Circus se dirige directamente a Shanghai esta semana durante el primer fin de semana de dash de la temporada en el GP chino, con una cobertura que comienza el viernes en vivo en Sky Sports activities F1. Stream Sky Sports con ahora, sin contrato, cancele en cualquier momento
