Según los informes, se escucharon a los pilotos de dos aviones que se estrellaron en el aire dejando a dos personas muertas por los momentos antes del impacto.
El ingeniero de la NASA Michael Reinath, de 70 años, y su pasajera Linda Gifford, de 76 años, fueron asesinados el 19 de febrero cuando su Lancair 360 Mk II chocó con un Cessna 172 que llevaba otros dos.
Un testigo ocular dijo que escucharon a los pilotos gritándose entre sí antes del accidente, y uno supuestamente gritaba: “Me cortas” justo antes del impacto, según un informe policial obtenido por 13 noticias.
El informe detalló cómo la hélice de Cessna golpeó la cola de Lancair que lo envió a un infierno ardiente en el aeropuerto de Marana, cerca de Tucson, Arizona.
El Cessna llevaba a un piloto y un estudiante y logró aterrizar de manera segura sin lesiones.
El piloto de Cessna estaba practicando ‘tocando maniobras’ cuando vieron el otro acercamiento del avión, según el informe policial.
Ella dijo que Reinath dijo que iba a abortar el aterrizaje y asumió que él alejaría al Lancair fuera del camino.
Un testigo en el suelo culpó al piloto de Lancair, Reinath, afirmando que cortó frente al Cessna y la hélice Cessna limpia su ala de cola.
Michael Reinath, el piloto de un avión que se estrelló contra otro avión que lo mató a él y a su pasajero, fue escuchado discutiendo con el otro piloto antes del impacto
El Lancair 360 Mk II, un pequeño avión de dos asientos ‘experimental’, se redujo a escombros ardientes cuando se estrelló en el aeropuerto de Marana, cerca de Tucson, el miércoles por la mañana.
El Cessna 172S y un Lancair 360 Mk II se estrellaron entre sí al acercarse a la pista, cortando el ala de cola de Lancair y enviándolo girando al suelo
El único daño al avión de Cessair, dijeron los testigos, fue su hélice
‘El avión culpable period un construido en el hogar llamado Lancair 4, que se superó y los laterales arrojó al Cessna en el lado derecho, cortando la izquierda del Lancair [tail] Ala, haciendo medio rollo a la izquierda y aterrizó invertido en la zanja a la izquierda de la pista ”, dijo Jerry Witt.
‘La hélice fue el único daño en el 172.
Witt dijo que el Cessna estaba en un vuelo de entrenamiento y que el teacher pudo acelerar el avión dañado y hacia la pista.
“Fue un milagro que los pilotos de Cessna (un teacher y su estudiante) no hayan matado”, dijo.
“El teacher tomó una decisión frecuente de tratar de mantener su avión volando y regresó y aterrizó”.
Otro piloto que dijo que estaba en el aire cercano durante el accidente compartió los últimos segundos del tráfico de radio.
“Escuché al piloto de Lancair hacer una llamada de radio segundos antes de que la colisión dijera:” Yendo por la pista 12 nuevamente “, dijo.
‘Solo segundos después de esa llamada de radio, escuchas a alguien gritar y gritar a Mayday y el [Cessna] declarando la emergencia diciendo que iban a dar la vuelta y aterrizar en la pista 30.
El Cessna 172 estaba en un vuelo de entrenamiento y el teacher pudo cojear el avión dañado y hacia la pista
Las autoridades dijeron que la colisión involucraba a un Lancair 360 MKII (izquierda) y un Cessna 172 (derecha, ambos aviones vistos en imágenes de inventory)
Marana, como muchos pequeños aeródromos, no tiene torre de management de tráfico aéreo.
Se basa en pilotos que mantienen contacto visible con otros aviones y se comunican en la radio de frecuencia de asesoramiento de tráfico común.
La construcción de uno está planificada, pero no hasta 2027 después de que la pandemia covid lo retrasó.
Reinath period un ingeniero de la NASA que había construido el Lancair durante más de 10,000 horas, dijo su amigo Jeff Budner a KCRA.
