El despliegue de los cargadores de vehículos eléctricos en Gran Bretaña es “irregular”, detrás de la fecha límite e ignora las necesidades de los conductores discapacitados, según ha encontrado el organismo de vigilancia del gasto parlamentario.
Un informe publicado por el Comité de Cuentas Públicas (PAC) advirtió que aún faltaban los puntos de carga necesarios para dar confianza a los conductores para el cambio a los EV, particularmente en las carreteras más grandes de Gran Bretaña.
Los parlamentarios en el comité advirtieron que el despliegue arriesgó a “hornear injusticia grave” en la infraestructura de la nación, con conductores con discapacidades “dejadas atrás” y los que dependen de cargadores públicos que quedaron pagando mucho más de lo que pueden cobrar en casa.
Si bien el informe de PAC dijo que el gobierno estaba en camino de alcanzar un objetivo prometido de 300,000 puntos de carga para 2030, había divisiones regionales Stark, con muy pocas instaladas fuera del sureste de Inglaterra y Londres, donde se encuentran la mitad que se acerca a la mitad (43%) de los cargadores públicos.
Los conductores que dependen de los puntos de carga pública también pagan significativamente más, en parte debido a las tasas más altas de IVA, recaudados en un 20% en comparación con el 5% para las facturas nacionales, exacerbando las desigualdades para aquellos que viven en pisos o casas sin estacionamiento fuera de la calle.
El comité encontró que muchos conductores con discapacidades se disuaden de usar EV debido a la ubicación y la configuración de puntos de carga. No hay un solo punto de carga en el Reino Unido que cumpla totalmente con los estándares de accesibilidad que el Departamento de Transporte (DFT) estableció con el Caridad de la Fundación de Motabilidad Hace más de dos años, informó los parlamentarios.
Un tercio de las áreas de servicio de autopistas aún no tienen el mínimo de seis cargadores ultramorizos que el DFT había atacado para 2023, mientras que el gobierno aún no ha repartido ninguna de las £ 950 millones anunciadas en 2020 a la capacidad de electricidad a prueba de futuro en caminos estratégicos.
Un programa gubernamental para ayudar a financiar a las autoridades locales en Inglaterra a instalar puntos de carga donde la mayoría de las necesidades también se retrasó, según el comité, con solo 10 de 78 proyectos de instalación aprobados para la entrega en octubre de 2024, contra una fecha límite de marzo de 2025.
La silla PAC, Geoffrey Clifton-Brown, dijo que period imperativo que se abordara los retrasos y que no se dejaron grupos de conductores en el interruptor a la electricidad.
Él dijo: “Es bienvenido ver que el despliegue de carga EV comienza a aumentar, con todos los beneficios implícitos que traerán las emisiones. Pero este despliegue no se lleva a cabo por igual en todo el país.
“La entrega de miles de puntos que permiten a los londinenses abarrotar fácilmente la capital mientras dejan el resto de la crimson del Reino Unido irregular es obviamente un resultado que debe evitarse.
“Los conductores necesitan confianza de que pueden usar un EV sin ningún riesgo de quedarse varados, o no harán el cambio”.
La investigación esta semana mostró que una cuarta parte de las carreteras A más importantes de Inglaterra tienen “puntos de frío” de automóviles eléctricos, según cifras del gobierno que sugieren brechas significativas en la infraestructura necesaria para cambiar de los combustibles fósiles.
después de la promoción del boletín
Clifton-Brown agregó: “También es una preocupación profunda que se ignoren las necesidades de los conductores discapacitados. No es un solo punto de carga en el país actualmente totalmente accesible. Estamos arriesgando a hornear una injusticia grave en la tela de una parte importante de nuestra infraestructura nacional.
“El gobierno de manera comparable necesita comprender cómo remediar las desigualdades financieras para aquellos que no tienen más remedio que usar puntos de carga pública”.
Un portavoz de DFT dijo que el departamento estaba implementando cargadores a “ritmo de rayo”, con más de 74,000 cargadores públicos en su lugar y otro agregado a su crimson cada 28 minutos.
Dijeron: “Hemos visto un aumento del 53% en el número de cargadores dentro de una milla de la crimson de carreteras estratégicas, y un aumento del 45% en puntos de carga en áreas rurales en 2024, ayudando a garantizar que los conductores siempre estén cerca de un zócalo, sin importar dónde estén”, y agregó que el gobierno estaba invirtiendo más de £ 2.3bn para apoyar el cambio a EVS.
Al abordar las preocupaciones del comité sobre la accesibilidad, el portavoz agregó: “El gobierno se dedica a garantizar que todos los conductores de vehículos eléctricos, incluidos aquellos con discapacidades, puedan acceder fácilmente a los puntos de carga pública que satisfacen sus necesidades. Continuamos trabajando con la industria para aumentar la adopción de estándares para la infraestructura de carga EV accesible “.
